Korporasi Enjin Jepun (J-ENG) telah berjaya menghasilkan enjin komersial pada skala penuh yang pertama sepenuhnya berfungsi 7UEC50LSJA-HPSCR (50 cm diameter, 7 silinder, dengan High Press. SCR) pada 30 Ogos 2025. yang telah dibangunkan sebagai sebahagian daripada "Pembinaan Kapal Generasi Seterusnya" projek Green Innovation Fund yang ditadbir oleh Organisasi Pembangunan Teknologi Tenaga Baru dan Perindustrian (NEDO).
Daripada 27 hingga 30 Ogos 2025 di kilang J-ENG, ujian rasmi enjin telah dilakukan di bawah pengawasan Nippon Yusen Kaisya (NYK Line), Nihon Shipyard Co,, Ltd. (NSY), Japan Marine United Corporation (JMU) dan Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK). Satu siri ujian pengesahan prestasi dalam mod operasi bahan api ammonia dan mod operasi minyak bahan api berat sebagai enjin dwi bahan api, serta pemeriksaan pasca operasi komponen utama, telah berjaya dilaksanakan, dan prestasi alam sekitar yang luar biasa serta keselamatan enjin telah disahkan oleh ClassNK.
Enjin ini akan dihantar pada Oktober 2025 dan kemudian dipasang pada AFMGC (Pelayar Gas Sederhana Bahan Api Ammonia) yang sedang dibina oleh JMU Ariake Shipyard. Kapal tersebut dijadualkan untuk memulakan operasi pada tahun 2026.
J-ENG sebelum ini telah melakukan kira-kira 1,000 jam ujian pada enjin ujian bahan api ammonia silinder tunggal di Pusat Penyelidikan & Pembangunan Mitsubishi Heavy Industries di Nagasaki antara Mei 2023 dan September 2024. Menggunakan hasil dan pemahaman yang diperoleh daripada ujian tersebut, J-ENG telah mengeluarkan enjin komersial pada skala penuh yang pertama 7UEC50LSJA-HPSCR dan memulakan ujian menggunakan bahan api ammonia pada April 2025.
Seterusnya, selama lebih lima bulan, enjin tersebut telah melalui ujian yang teliti selama 700 jam. Tempoh ini memberi fokus kepada pengoptimuman pelbagai aspek prestasi sambil mengesahkan ciri kebolehpercayaan dan keselamatan yang tinggi, termasuk sistem pencegahan kebocoran dan pemantauan untuk ammonia beracun. Enjin ini telah disiapkan, dilengkapi dengan fungsi yang mencukupi untuk memastikan operasi kapal sebenar selamat dan keselamatan anggota kru.
J-ENG sangat gembira dan berbangga dapat memberikan kepada pelanggan mereka di hadapan seluruh dunia enjin yang selamat dan boleh dipercayai ini, hasil daripada program pembangunan yang dirancang dengan teliti dan jangka panjang yang mengumpulkan data operasi yang luas dalam tempoh yang panjang.
Data percubaan untuk enjin ini menunjukkan bahawa pada muatan 100% dan kadar pencampuran ammonia co-firing 95%, pelepasan nitrous oxide (N₂O) adalah kira-kira 3ppm, mencapai pengurangan lebih daripada 90% dalam pelepasan gas rumah kaca (GHG). Pelepasan nitrogen oxide (NOx) disahkan adalah kira-kira separuh daripada enjin minyak berat, dengan pelepasan ammonia yang tidak terbakar hampir sifar (post-NOx SCR). Ia juga telah disahkan bahawa kecekapan terma dalam mod operasi bahan api ammonia adalah setara atau lebih tinggi daripada yang dalam mod operasi minyak berat.
Menyusul enjin pertama yang disebutkan di atas (diameter 50cm), J-ENG juga sedang membangunkan enjin yang menggunakan bahan api ammonia dengan diameter 60cm secara serentak untuk memenuhi pelbagai jenis kapal bahan api ammonia yang dijangka muncul di pasaran masa depan, dan sedang mengusahakan beberapa projek susulan yang menjanjikan.
Tambahan pula, setelah mencapai pembangunan dan pelaksanaan sosial enjin-enjin ini, J-ENG sedang menjalankan pembinaan kilang baru dengan sokongan daripada projek bersubsidi yang dijalankan bersama oleh Kementerian Alam Sekitar dan Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan menggunakan Bon Peralihan Ekonomi GX untuk memperluas jumlah pengeluaran enjin bahan api ammonia dalam campuran produk dengan enjin minyak berat dan lebih mempromosikan penyebaran kapal tanpa pelepasan. Kilang baru ini dijadualkan untuk memulakan operasi pada tahun fiskal 2028.
Sebagai pelopor dalam enjin bahan api generasi seterusnya, J-ENG akan menyumbang kepada pembangunan industri perkapalan dan pembuatan kapal Jepun dengan mempromosikan pengenalan pasaran awal dan penerimaan meluas enjin-enjin tersebut, sambil juga menyumbang kepada pengurangan pelepasan GHG (gas rumah kaca) dalam industri perkapalan dan pencapaian kelestarian karbon menjelang 2050.
Oleh J-Eng Corp
