KUCHING (11 Jun): Kos pengangkutan dijangka meningkat menjelang 2027 berikutan keputusan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) untuk mengenakan bayaran karbon ke atas kapal besar, menurut penganalisis di AmInvestment Bank Bhd.

Rumah penyelidikan dalam nota pada hari Rabu berkata langkah ini mungkin mempengaruhi sektor perdagangan dan logistik Malaysia.

Di bawah Rangka Kerja Net Zero IMO yang telah diundi oleh majoriti negara anggota IMO pada bulan April tahun ini, kapal yang lebih besar daripada 5,000 tan yang mengeluarkan emisi karbon melebihi ambang yang ditetapkan akan dikehendaki membayar bayaran sebanyak AS$100 bagi setiap tan karbon berlebihan.

Bayaran ini boleh meningkat sehingga AS$380 bagi setiap tan, bermula pada tahun 2028, selepas rangka kerja ini diterima pakai pada Oktober 2025 dan dilaksanakan pada tahun berikutnya.

Malaysia, bersama Rusia, Arab Saudi dan Thailand, mengundi menentang rangka kerja tersebut. Sementara itu, Amerika Syarikat menarik diri daripada perbincangan di pertengahan jalan. Negara-negara yang menyokong persetujuan termasuk EU, China dan India.

“Kami percaya bahawa bayaran karbon, yang serupa dengan cukai, akan meningkatkan kos pengangkutan pada 2027F. Pada masa ini, kami mempunyai panggilan 'beli' untuk MISC Berhad dengan harga sasaran RM8.50 setiap saham,” katanya.

Ia mencatatkan bahawa pengangkutan akan menjadi industri pertama yang menghadapi cukai karbon global.

Menurut IMO, sektor ini menyumbang kira-kira 3 peratus daripada jumlah emisi gas rumah kaca (GHG) global.

Rangka kerja ini bertujuan untuk mengurangkan intensiti emisi sebanyak 4 peratus pada 2028 dan 30 peratus pada 2035 dan akhirnya mencapai emisi net zero menjelang 2050.

Sementara itu, bayaran yang kutip daripada kapal yang tidak patuh akan disalurkan ke dalam “Dana Net Zero”.

Penyelidik menganggarkan bahawa rangka kerja ini boleh menjana antara AS$11 bilion dan AS$12 bilion setiap tahun dalam tiga tahun pertama.

Dana ini akan memfinansakan infrastruktur dan usaha peralihan hijau di negara-negara membangun sambil juga menangani kesan negatif ke atas negara pulau kecil dan negara yang paling kurang berkembang.

Untuk mengelakkan bayaran, pengangkut besar boleh beralih kepada bahan api yang lebih mesra alam seperti biofuel atau ammonia, membeli unit surplus daripada kapal yang rendah emisi atau membeli unit pemulihan dengan menyumbang kepada Dana Net Zero IMO.

Kebanyakan firma pengangkutan besar seperti AP Moller-Maersk, COSCO Shipping, dan Mediterranean Shipping Company dijangka akan terjejas kerana majoriti armada mereka masih beroperasi dengan diesel dan melebihi ambang 5,000 tan.