Cadangan International Chamber of Shipping (ICS) untuk kerangka latihan baru bagi mempersiapkan anak kapal untuk tuntutan operasi kapal yang menggunakan bahan bakar metanol, ammonia, dan hidrogen telah dikemas kini di Persidangan Tanker Kimia dan Produk Antarabangsa 2025, yang diadakan di Hotel Millennium Gloucester di London pada 23-24 April 2025.

Penasehat hal ehwal pekerjaan utama ICS, Arvind Natrajan, mengemas kini delegasi mengenai projek tersebut dan menggariskan pendekatan berperingkat yang berdasarkan struktur latihan Kod Keselamatan Antarabangsa untuk Kapal yang Menggunakan Gas atau Bahan Bakar dengan Titik Nyala Rendah Lain (Kod IGF) yang sedia ada.

Encik Natrajan, yang mempunyai latar belakang yang merangkumi pelayaran, penguatkuasaan peraturan dan akademik, menerangkan inisiatif ICS yang bertujuan untuk mengintegrasikan latihan bahan bakar alternatif ke dalam konvensyen yang telah ditetapkan.

“Niatnya adalah garis panduan keselamatan sementara ini akan akhirnya menjadi instrumen mandatori yang dimasukkan ke dalam Kod IGF,” katanya. “Serentak, garis panduan latihan sementara akan diintegrasikan dalam Kod STCW.”

Beliau menjelaskan bahawa Sub-Jawatankuasa Elemen Manusia, Latihan dan Penjagaan Waktu IMO telah menentukan pada Februari 2025 bahawa latihan masa depan untuk anak kapal yang mengendalikan metanol, ammonia dan hidrogen berdasarkan kepada standard Kod IGF yang sedia ada. “Asas untuk sebarang latihan masa depan adalah latihan Kod IGF yang sedia ada, yang ditambah dengan modul khusus bahan bakar tambahan,” ujar Encik Natrajan.

Drew satu perbandingan dengan sektor tanker kimia, Encik Natrajan menerangkan model yang berdasarkan pemisahan latihan asas dan lanjutan yang generik, ditambah dengan pengenalan kapaloleh syarikat-syarikat.

“Ini adalah metodologi yang sama sekali kami cadangkan untuk kapal yang menggunakan bahan bakar alternatif,” katanya. ICS memperjuangkan satu program latihan bahan bakar alternatif yang disatukan pada masa akan datang, menggabungkan LNG, metanol, ammonia dan hidrogen untuk mengelakkan pelbagai pensijilan dan memudahkan mobiliti anak kapal.

Encik Natrajan mencatatkan bahawa pendekatan industri dibahagikan kepada tiga peringkat: satu tempoh sementara sehingga 2027, satu tempoh transisi setelah itu, dan penggabungan akhir ke dalam keperluan latihan yang bersatu.

Beliau menerangkan rasional, “Kami tidak mahu anak kapal menjalani kursus latihan yang berasingan untuk setiap bahan bakar. Ia akan memberi impak kepada mobiliti dan memberi beban yang tidak wajar kepada tenaga kerja.”

Dari sekarang hingga 2027, keperluan akan terdiri daripada latihan Kod IGF standard, dengan modul tambahan khusus untuk metanol, ammonia atau hidrogen, jika sesuai.

Latihan tambahan akan berdasarkan garis panduan sementara IMO yang sedang dalam pembangunan. Melebihi 2027, setelah metanol secara rasmi dimasukkan ke dalam Kod IGF, latihan IGF akan dikemas kini untuk termasuk metanol, dengan ammonia dan hidrogen terus memerlukan latihan tambahan.

Pentingnya, Encik Natrajan menekankan bahawa syarikat akan mengekalkan tanggungjawab untuk memastikan anak kapal dilibrikan dengan sistem dan teknologi spesifik di atas kapal.

“Kewajiban syarikat untuk menyediakan pengenalan khusus kapal di bawah Kod ISM kekal sebagai bahagian kritikal dalam kerangka latihan,” katanya.

Menjawab kebimbangan tentang pengurangan standard, Encik Natrajan mengakui cabaran dalam membangunkan kerangka universal untuk pelbagai jenis kapal dan kompetensi.

“Standard global minimum mesti dilengkapi oleh majikan yang bertanggungjawab untuk memenuhi keperluan operasi,” katanya.

Menutup, Encik Natrajan menekankan strategi ICS dirancang untuk memastikan peningkatan kemahiran yang adil, efisien dan praktikal bagi 1.9 juta anak kapal industri semasa pengangkutan beralih kepada bahan bakar alternatif.

Persidangan Tanker Kimia & Produk Antarabangsa 2025 disokong oleh Penaja Emas ABS, BV, Coach Solutions, DNV dan Lankhorst. Penaja Perak adalah Anemoi dan bound4blue dengan sokongan dari organisasi IPTA dan Intertanko.

Oleh Craig Jallal