LONDON, 17 Jun (Reuters) - Kapal tangki Front Tyne sedang belayar melalui Teluk antara Iran dan Emiriah Arab Bersatu pada hari Ahad ketika tepat selepas 9:40 pagi. 

Data penjejakan kapal menunjukkan kapal besar itu di Rusia, di ladang yang lebih dikenali untuk barli dan bit gula.

Menjelang 4:15 petang, isyarat tidak tetap kapal itu menunjukkan ia berada di selatan Iran dekat dengan bandar Bidkhun, sebelum kemudiannya meletakkannya kembali dan forth merentasi Teluk.

Gangguan besar sejak permulaan konflik antara Israel dan Iran telah menjejaskan hampir 1,000 kapal di Teluk, menurut Windward, sebuah firma analisis perkapalan.

Sebuah perlanggaran melibatkan kapal tangki di selatan Selat Hormuz, sebuah laluan perkapalan penting untuk minyak dunia, berlaku pada hari Selasa dengan kedua-dua kapal terbakar.

Salah satu daripadanya, Front Eagle, sebuah kapal saudara kepada Front Tyne, dan seperti ia, lebih daripada tiga padang bola sepak panjang, kelihatan seperti berada di pantai di Iran pada 15 Jun, data dari platform data komoditi Kpler menunjukkan.

"Biasanya tidak terdapat gangguan di Selat Hormuz dan kini terdapat banyak,” kata Ami Daniel, ketua pegawai eksekutif Windward.

"Puncak dari semua itu adalah risiko yang lebih tinggi. Ini adalah kawasan panas... jika anda tidak melakukan geolokasi, terdapat peluang yang lebih besar anda akan mengalami kemalangan."

Kapal dikehendaki menunjukkan lokasi mereka dan dilengkapi dengan pemancar yang serupa dengan GPS yang dipanggil AIS, atau Sistem Pengenalan Automatik, yang menghantar isyarat secara tetap mengenai lokasi, kelajuan dan data lain. Gangguan mengganggu isyarat ini.

"Masalah hari ini adalah kebanyakan kapal menggunakan sistem digital, jadi jika GPS anda diganggu, maka anda tidak mempunyai cara sebenar untuk menavigasi selain berdasarkan pengalaman," kata Jim Scorer, setiausaha agung Persekutuan Antarabangsa Persatuan Kapten Kapal.

Jika anak kapal sebuah kapal dengan sengaja mengganggu isyaratnya, ia dipanggil spoofing, dan mungkin menunjukkan perlakuan haram, seperti usaha untuk menyembunyikan kargo atau destinasi.

Jika pihak ketiga mengganggu isyarat, seperti yang berlaku di Teluk, ia dirujuk sebagai gangguan, menurut Dimitris Ampatzidis, seorang penganalisis di Kpler.

Amalan ini telah menjadi semakin biasa di kawasan konflik, kerana beberapa tentera mencari untuk menyembunyikan lokasi kapal angkatan laut atau sasaran berpotensi lain.

Gangguan telah diperhatikan di Laut Hitam semasa serangan Rusia ke atas pelabuhan Ukraine, di Selat Taiwan dan di perairan berhampiran Syria dan Israel, kata penganalisis. Beberapa kapal kelihatan berada di darat di Pelabuhan Sudan bulan lalu.

"Jika anda tidak tahu di mana kapal berada, anda tidak dapat membidik mereka," kata Ampatzidis.

Organisasi Maritim Antarabangsa, bersama-sama dengan agensi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu yang lain, mengeluarkan kenyataan pada bulan Mac yang menyatakan kebimbangan mengenai peningkatan kes gangguan dalam navigasi global.

Kapal tangki minyak Xi Wang Mu, yang dikenakan sekatan AS, kelihatan berada di sebuah kuil Hindu di India awal tahun ini ketika ia melakukan spoof lokasi, menurut analisis oleh platform data maritim Lloyd’s List Intelligence.

Oleh Anna Hirtenstein