Sebelum menjalankan akademi maritim, saya seorang master — saya telah menghabiskan bertahun-tahun di laut. Saya telah melihat apa yang berfungsi, dan apa yang tidak. Dan hari ini, saya ingin bercakap tentang sesuatu yang sering diabaikan dalam era digital: orang. Lebih khusus lagi, kemahiran lembut yang memastikan kapal selamat, kerjaya berkelanjutan, dan anak kapal yang tangkas dalam menghadapi perubahan.

Industri maritim sedang mengalami salah satu transformasi terbesarnya. Automasi, kapal pintar, AI, dan platform digital sedang mengubah cara kita beroperasi. Bahkan tugas rutin — navigasi, penyelenggaraan, pelaporan — sedang didigitalkan.

Pada masa yang sama, tekanan untuk pengangkutan hijau dan pengurangan karbon memaksa kita untuk memikirkan kembali sistem dan peranan kita. Menurut laporan Transport 2040 WMU, automasi dan MASS tidak akan menghapuskan keperluan terhadap orang — ia akan meningkatkan keperluan untuk orang dengan kemahiran yang lebih baik. Tinjauan Nautilus STCW menunjukkan bahawa hanya 39% pelaut merasa latihan semasa merangkumi apa yang mereka benar-benar perlukan.

Masa depan memerlukan lebih dari sekadar kepatuhan teknikal — ia memerlukan penyesuaian yang sebenar, pemikiran kritikal, komunikasi, dan ketahanan emosi — terutama apabila peranan menjadi lebih kompleks dan saling berkait. Jadi, semasa kita bersiap untuk kapal pintar, kita juga mesti melabur dalam anak kapal yang lebih pintar dan lebih emosional intelektual.

Teknologi berkembang dengan cepat — dan itu adalah perkara yang baik. Tetapi ia juga bermakna kita menuju ke perairan yang belum diterokai. Banyak pelaut — terutama yang lebih muda — memasuki dunia yang kelihatan sangat berbeza dari apa yang kita kenal 10 atau 20 tahun lalu. Pada masa yang sama, pegawai berpengalaman mungkin mendapati diri mereka berjuang untuk mengikuti sistem atau harapan baru.

Kenyataannya, tiada jumlah pengetahuan teknikal yang mencukupi jika kita tidak tahu cara bekerjasama dengan orang lain, mengurus tekanan, dan membuat keputusan yang tepat di bawah tekanan. Kita sudah melihat kekurangan pelaut dengan campuran kemahiran keras dan lembut yang tepat. Dan syarikat kini bersaing dengan majikan berasaskan darat yang menawarkan lebih banyak kestabilan — yang bermaksud kita mesti melengkapkan anak kapal kita bukan sahaja untuk bertahan tetapi untuk berkembang.

Jadi, mari kita jelas — kemahiran lembut bukanlah 'lembut' kerana ia mudah. Ia lembut kerana ia mengenai orang, bukan peralatan. Kemahiran lembut sering dirujuk kepada kemahiran interpersonal, kemanusiaan atau tingkah laku. Ia tidak khusus kepada jenis kerja, dan ia sangat berkaitan dengan sifat dan sikap peribadi.

Ia adalah perkara seperti komunikasi, kerja berpasukan, kepimpinan, kecerdasan emosi, dan pengambilan keputusan di bawah tekanan.

Kita semua tahu seseorang yang merupakan pegawai hebat di atas kertas tetapi berjuang untuk memimpin atau berhubung dengan anak kapal mereka. Atau seseorang yang sangat teknikal tetapi tidak dapat mengendalikan konflik. Itulah perbezaan yang dibuat oleh kemahiran lembut.

Biro Pendidikan Antarabangsa menyenaraikan ciri utama seperti empati, integriti, motivasi, pengurusan masa, dan fleksibiliti — semua penting apabila anda tinggal dan bekerja di tempat yang dekat, jauh dari rumah, selama beberapa minggu atau bulan.

Tinjauan global IAMU 2018 mengesahkan apa yang telah ramai dari kita rasakan: masa depan adalah milik mereka yang dapat menyesuaikan diri.

Ketahanan dan fleksibiliti dilihat sebagai penting di seluruh tempoh masa — bukan sahaja untuk pegawai baru, tetapi juga untuk yang berpengalaman.

Kepimpinan, komunikasi, dan kerja berpasukan sentiasa mendapat penilaian tinggi.

Dan kesedaran tentang kelestarian dan alam sekitar semakin meningkat — terutama dengan peraturan IMO yang semakin ketat.

Jadi, walaupun kita masih memerlukan pengetahuan teknikal, kelebihan sebenar datang dari menguasai bahagian manusia dalam perkapalan.

Selain itu, berikut adalah kemahiran lembut yang diperlukan dalam jangka pendek, tengah dan panjang menurut kajian yang dibuat oleh Universiti Maritim Sedunia.

Kemahiran Lembut Utama yang Diperlukan oleh Pelaut – Apa yang perlu dibangunkan dalam jangka pendek, tengah dan panjang

#1 Pengurusan Sumber

• Pengurusan personel

• Pengurusan masa

• Pengurusan kewangan/ material

#2 Perkhidmatan & Komunikasi

• Jualan, komunikasi dan pemasaran

• Persuasi dan rundingan

• Orientasi perkhidmatan

#3 Keselamatan & Kualiti

• Kesedaran keselamatan kawalan kualiti

• Perhatian kepada butiran dan kebolehsandaran

#4 Pemikiran

• Pemikiran analitik dan keaslian

• Penyelesaian masalah yang lengkap

• Analisis dan penilaian sistem

• Pemikiran kritikal dan analisis

#5 Kecekapan Digital

• Menjaga teknologi digital

• Mengendalikan teknologi digital

#6 Pengurusan Diri

• Kecerdasan emosi

• Ketahanan, toleransi tekanan dan fleksibiliti

#7 Kepimpinan dan Pengurusan

• Kepimpinan dan pengaruh sosial

• Strategi pembelajaran, pengajaran

• Pembimbingan dan inisiatif pengajaran

#8 Literasi Peribadi

• Membaca, menulis, matematik

• Mendengar aktif

#9 Kebolehan Peribadi

• Kecermatan manual, ketahanan dan ketepatan

• Ingatan, verbal, auditori dan kebolehan spatial

• Kebolehan visual, auditori dan pertuturan

Kita sering berkata keselamatan bermula dengan latihan, tetapi sebenarnya ia bermula dengan tingkah laku.

Satu keruntuhan dalam komunikasi semasa penyerahan. Seorang kadet junior yang terlalu gugup untuk bercakap. Seorang pegawai yang tidak mahu mendelegasikan. Ini adalah jenis jurang kemahiran lembut yang boleh membawa kepada insiden.

Komunikasi yang kuat dan kepimpinan membantu mencegah kemalangan. Kecerdasan emosi membantu mengurangkan ketegangan semasa operasi yang stres. Dan kerja berpasukan yang berkesan memastikan keputusan dibuat dengan cepat dan dengan pemahaman bersama.

Ramai laporan kemalangan menunjukkan kesilapan manusia — tetapi jika anda menggali lebih dalam, biasanya ia adalah kekurangan kemahiran bukan teknikal. Kita perlu mengambil itu dengan serius.

Untuk memahami semua ini, kita boleh mengumpulkan kompetensi masa depan ke dalam empat bidang utama:

Teknikal – perkara seperti kecekapan digital, sistem automasi, dan pengetahuan kelestarian.

Sosial – komunikasi, penyelesaian konflik, kerja berpasukan.

Metodologi – penyelesaian masalah, pengambilan keputusan, mengurus kompleksiti.

Peribadi – ketahanan, disiplin, penyesuaian, motivasi untuk belajar.

Ia bukan bahawa kemahiran teknikal kurang penting — ia masih menjadi asas. Tetapi ia tidak lagi mencukupi dengan sendirinya.

“Kita perlu orang yang dapat menyesuaikan diri dengan sistem yang berubah, menangani ketidakpastian, dan memastikan operasi selamat dan efisien dalam semua keadaan.”

Kerjaya maritim tidak lagi hanya tentang mendapatkan lesen anda dan belayar hingga pencen. Hari ini, anda perlu terus belajar, menyesuaikan diri, dan mengembangkan kemahiran kepimpinan dan peribadi anda — bukan sekadar untuk bertahan, tetapi untuk berkembang.

Kemahiran lembut juga kunci kepada peralihan kerjaya — sama ada anda bergerak ke darat, ke pengurusan, latihan, atau bidang lain sepenuhnya. Saya sering bercakap dengan bekas pegawai yang telah membina kerjaya kedua yang berjaya menggunakan kemahiran lembut yang mereka peroleh di laut — terutama penyelesaian masalah, pengurusan krisis, dan kepimpinan manusia.

Itulah masa depan yang harus kita sediakan untuk kadet dan anak kapal kita.

Dan apabila sesuatu yang tidak kena — kerana ia akan terjadi — ia adalah pemikiran kritis, tanggungjawab, dan profesionalisme yang membimbing cara anak kapal bertindak. Ini bukan sekadar 'kemahiran lembut' — ia adalah kemahiran bertahan.”

Akademi dan pusat latihan kita mesti berkembang.

Kita masih memerlukan latihan, simulator, dan teori. Tetapi kita juga memerlukan pembelajaran yang lebih interaktif, realistik, dan reflektif — perkara seperti:

• Senario bermain peranan,

• Simulasi krisis,

• Maklumbalas rakan sebaya,

• Penyelesaian masalah berpasukan.

Kemahiran lembut perlu diajar, dipraktikkan, dan dinilai, sama seperti kerja peta atau pemadaman kebakaran. Dan kita perlu memodenkan kaedah kita — menggabungkan pembelajaran di atas kapal, perbincangan kelas, dan pembelajaran dalam talian.

“Kita perlu mencipta pegawai yang bukan sahaja kompeten, tetapi juga serba boleh.”

Masih terdapat jurang antara apa yang diajar dan apa yang benar-benar diperlukan di laut.

Kurikulum tidak mengikuti perubahan dalam teknologi atau peraturan alam sekitar. Dan terlalu sering, kemahiran lembut diperlakukan sebagai perkara sampingan.

Itu perlu diubah. Kita memerlukan lebih banyak keselarasan antara penyedia latihan, syarikat perkapalan, dan penggubal undang-undang. IMO mulai mengkaji semula Konvensyen STCW untuk mencerminkan perubahan ini — tetapi pelaksanaan akan memakan masa.

Sementara itu, kita boleh bertindak — dengan mempromosikan pembelajaran sepanjang hayat, mengemas kini program kita, dan membina laluan kerjaya yang sebenar untuk pelaut di setiap peringkat.

Untuk mengakhiri, ya — industri kita sedang berubah. Tetapi intinya tetap sama: orang. Pelaut yang menggabungkan pengetahuan teknikal dengan kepimpinan, penyesuaian, dan kecerdasan emosi akan sentiasa dicari — sama ada di atas kapal atau di darat. Jika kita ingin bersedia untuk generasi seterusnya, kita perlu memberi tumpuan bukan sahaja kepada alat dan sistem, tetapi juga kepada watak, komunikasi, dan kerjasama.

Kerana pada akhirnya, semuanya adalah tentang orang.

Oleh Capt. Nicolo Terrei